Avis Sur Le Regime Keto

  • MAGNETI MARELLI Capteur de régime moteur MAGNETI MARELLI 064848206010
    MAGNETI MARELLI Capteur de régime moteur pour OPEL: Corsa (B), Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G coupé F07,G Berline F69,G Cabriolet F67,H Twintop L67,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70), Zafira (A F75,A Phase2 F75), Combo (II base Corsa B), Tigra (Ref : 064848206010) marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au pointmort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • Le Régime Cétogène-Végétalien: Comment perdre du poids avec le régime cétogène-végétalien (Être en forme et en bonne santé)
  • VEMO Capteur, vitesse/régime VEMO V40-72-0423
    VEMO Capteur, vitesse/régime pour OPEL: Astra (H Twintop L67,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,G Break/caravanF35/F70,F,H Break L35 - L70,F Berline,F Van,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Zafira (B Phase 2,B,A F75,A Phase2 F75), Corsa (B,C,C Phase 2,D 3 portes,D 5 portes,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2), Combo (II base Corsa B,III phase 2,III base Corsa C,Tour base Corsa C,Tour Phase 2), Calibra, Vectra (B berline F19,B F68,B break/Caravan F35), Tigra & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70,MK III Berline,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Twintop L67,MK III Break,MK III Hatchback,MK IV Berline F69), Vectra (Break,Berline,C Sedan), Zafira (I F75,I FL F75), Corsa (2,2 Facelift), Tigra & FIAT: Marea (FL 185,FL 185 Week-End,185,185 Week-End), Bravo (I FL 182,I 182), Marengo (185), Brava (182,FL 182) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon,FL Crosswagon) & LANCIA: Lybra (839,839 SW) (Ref : V40-72-0423) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.03433 kg, marque : VEMO, avec consigne : non,
  • Keto Pro Complete BLK (1 MOIS) Réduit la Digestion des Glucides et des Sucres | Convient à tous régimes alimentaires | Effet Pendant 18H | Comprend Soutien Individuel
    🛡️ GLUCIDES ET SUCRE BLØQUEADØR (60 JOURS) - Quel que soit le régime que vous suivez, ce supplément vous aidera à BLOCER JUSQU'À 85 % DES HYDRATES ET DES SUCRES de votre alimentation ou de ce que vous consommez. Il inhibe rapidement la capacité de votre organisme à absorber les glucides simples pendant une période pouvant aller jusqu'à 18 heures, réduisant jusqu'à 85 % l'absorption même si vous les avez ingérés. 🔥 PAP (Protection contre la prise de poids) EFFET - Notre formule brevetée avec le système PAP (Weight Gain Protection) vous offre ce qu'aucun autre produit ne vous offre, en évitant les pics d'insuline et en empêchant la formation de nouvelles réserves de graisse. Elle soutient votre santé intestinale qui est essentielle dans la vie de tous les jours en empêchant la création de réserves de graisse corporelle. Notre formule est une combinaison de protection totale. 🙌 PLUS QU'UN SIMPLE SUPPLEMENT - Nous vous guidons à chaque étape afin que vous puissiez tirer le meilleur parti de ce supplément en obtenant : 1. JUSQU'À 18 HEURES DE PROTECTION, 2. L'ALIMENTATION DE VOTRE FONCTION KETO AM ET/OU PM, 3. LA PROMOTION DE LA SANTÉ INTESTINALE et 4. L'ACCÈS PRIVÉ À DES EXPERTS MÉDICAUX via une messagerie sécurisée afin que vous puissiez consulter et résoudre toutes vos questions et améliorer vos résultats au quotidien. 👍 LE PARFAIT "COMPAGNON" DE VOTRE RÉGIME, KETO AM ET/OU PM - LE PARFAIT "COMPAGNON" DE VOTRE RÉGIME. Ce complément est conçu pour être bénéfique quel que soit le régime alimentaire que vous suivez, en vous offrant une protection efficace et sûre contre les glucides et le sucre. Notre formule protège votre organisme des "pics d'insuline", ce qui empêche la formation de réserves d'insuline permettant à AM et/ou PM de fonctionner au mieux lorsqu'ils sont combinés. 🤝 NOTRE PROMESSE POUR VOUS - Tous les produits QSTA sont fabriqués dans l'UE dans un laboratoire certifié GMP. Nos produits sont constitués de vitamines, minéraux et extraits de plantes entièrement naturels, en utilisant uniquement des matières premières de première qualité.
  • HELLA Capteur de régime moteur HELLA 6PU 009 121-221
    HELLA Capteur de régime moteur pour OPEL: Combo (III phase 2,Tour Phase 2), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,Classic III sur base H L48,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Corsa (C Phase 2,C,D 3 portes,D 5 portes,B), Agila, Tigra (Twintop,Twintop FL), Meriva (A), Zafira (A Phase2 F75,A F75), Signum, Vectra (C Break F35,C Berline F69,C GTS F68) & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70), Tigra (Twintop FL,Twintop), Corsa (2,2 Facelift), Meriva (A), Agila, Vectra (C Sedan,C Estate,C), Zafira (I FL F75,I F75), Signum (Ref : 6PU 009 121-221) Nombre de trous de fixation : 1, Résistance : 970.0 ohm, Tolérance : 10.0 %, Type de capteur : inductif, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • METZGER Palpeur de régime, gestion moteur METZGER 0909021
    METZGER Palpeur de régime, gestion moteur pour OPEL: Astra (H Twintop L67,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,G Break/caravanF35/F70,F,H Break L35 - L70,F Berline,F Van,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48), Calibra, Zafira (B,B Phase 2,A Phase2 F75,A F75), Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,B F68), Corsa (B,C Phase 2,C,D 3 portes,D 5 portes,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2), Tigra & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon,FL Crosswagon) & HYUNDAI: Terracan (FL) & FIAT: Marea (185 Week-End,FL 185 Week-End,185,FL 185), Brava (182,FL 182), Bravo (I 182,I FL 182) & LANCIA: Lybra (839,839 SW) (Ref : 0909021) montage d'origine : Fühler Antrieb/Abtr., Résistance : 500.0 ohm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.
  • HELLA Capteur de régime moteur HELLA 6PU 009 146-861
    HELLA Capteur de régime moteur pour OPEL: Astra (G F08,F48,H GTC L08,Classic II sur base G F08/F48,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G Berline F69,H Berline L69,H L48,G Break/caravanF35/F70) & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70,MK IV Berline F69) (Ref : 6PU 009 146-861) Longueur de câble : 235.0 mm, Type de capteur : inductif, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • HELLA Capteur, régime HELLA 6PU 009 145-121
    HELLA Capteur, régime pour OPEL: Astra (H Twintop L67,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,G Break/caravanF35/F70,F,H Break L35 - L70,F Berline,F Van,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,Classic,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Tigra, Corsa (B,D 5 portes Phase 2,D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2), Combo (II base Corsa B), Zafira (B Phase 2,B,A F75,A Phase2 F75) & VAUXHALL: Tigra, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70,MK III Berline,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Twintop L67,MK III Break,MK III Hatchback,MK IV Berline F69), Zafira (I FL F75,I F75) & KIA: Clarus (Berline,Break), Carnival (II), Sedona (II), Credos & SUZUKI: Liana (RH41* Break) (Ref : 6PU 009 145-121) Résistance : 500.0 ohm, Longueur de câble : 170.0 mm, marque : HELLA, avec consigne : non,
  • VEMO Capteur de régime moteur VEMO V40-72-0407
    VEMO Capteur de régime moteur pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes Phase 2,A Van,A Berline,A,C,C Phase 2,E 5 Portes 0S_68,D 3 portes,E 3 Portes 0S_08,E Van,B,D 5 portes Phase 2), Agila (II), Astra (Classic II sur base G F08/F48,G Break/caravanF35/F70,F,H Break L35 - L70,F Berline,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,H GTC L08,Classic II sur base G Berline F69,H L48,H Berline L69), Combo (Tour Phase 2,III phase 2,Fourgon X12,Tour X12), Meriva (A), Tigra (Twintop FL,Twintop) & VAUXHALL: Corsa (2,2 Facelift), Agila, Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK III Hatchback), Meriva (A), Tigra (Twintop FL,Twintop) (Ref : V40-72-0407) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.03543 kg, tension : 12.0 V, Type de capteur : Capteur actif, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • HÜCO Automotive GmbH Capteur de régime moteur HÜCO Automotive GmbH 138115
    HÜCO Automotive GmbH Capteur de régime moteur pour OPEL: Agila, Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,H L48,H Break L35 - L70,H GTC L08,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70), Meriva (A), Tigra (Twintop,Twintop FL), Corsa (C Phase 2,B,C,D 5 portes,D 3 portes), Combo (Tour Phase 2,III phase 2) & VAUXHALL: Corsa (2 Facelift,2), Agila, Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08), Tigra (Twintop,Twintop FL), Meriva (A) & SUZUKI: Wagon R (+ RB) (Ref : 138115) gamme équipementier : Hueco, Garantie : 5 ans de garantie, marque : HÜCO Automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à cellesdes autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • FAE Palpeur de régime, gestion moteur FAE 79189
    FAE Palpeur de régime, gestion moteur pour OPEL: Corsa (B,D 3 portes,D 5 portes,A,A Berline,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Astra (H Twintop L67,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,G Break/caravanF35/F70,F,H Break L35 - L70,F Berline,F Van,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,Classic,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Zafira (A F75,A Phase2 F75,B Phase 2,B), Tigra, Vectra (B berline F19,B break/Caravan F35,B F68), Combo (II base Corsa B) & LANCIA: Lybra (839 SW,839) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70,MK III Berline,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Twintop L67,MK III Break,MK III Hatchback,MK IV Berline F69), Zafira (I FL F75,I F75), Tigra & DAEWOO: Leganza (V100) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon,FL Crosswagon), Giulietta (III Phase 3,III Phase 2,III) & KIA: Credos, Clarus (Berline,Break), Carnival (II), Sedona (II) & SUZUKI: Liana (RH41* Berline,RH41* Break) & HYUNDAI: Terracan (FL) &FIAT: Marea (FL 185 Week-End,185 Week-End,185,FL 185), Brava (182,FL 182), Bravo (I FL 182,I 182) (Ref : 79189) couleur : noir, marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.
  • Blue Print Capteur de régime moteur Blue Print ADN17223
    Blue Print Capteur de régime moteur pour NISSAN: Z (370Z), GT-R, Murano (II Z51) & INFINITI: Q70/M (M,Q70Y51), QX70/FX (QX70S51), Q60 (sur base G37 V36 Coupé CV36,sur base G37 V36 Cabriolet HV36), QX50/EX (QX50J50), Q50 (Ref : ADN17223) Poids : 0.001 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • FACET Palpeur de régime, gestion moteur FACET 9.0441
    FACET Palpeur de régime, gestion moteur pour OPEL: Astra (H Twintop L67,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,G Break/caravanF35/F70,F,H Break L35 - L70,F Berline,F Van,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,Classic,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Corsa (B,D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,C), Zafira (B,B Phase 2,A F75,A Phase2 F75), Combo (II base Corsa B), Tigra, Vectra (B berline F19,B break/Caravan F35,B F68) & KIA: Clarus (Berline,Break), Credos, Carnival (II), Sedona (II) & SUZUKI: Liana (RH41* Break) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70,MK III Berline,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Twintop L67,MK III Break,MK III Hatchback,MK IV Berline F69), Zafira (I FL F75,I F75), Tigra, Vectra (Berline,Break,C Sedan) (Ref : 9.0441) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 28.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.
  • VALEO Capteur de régime moteur VALEO 254089
    VALEO Capteur de régime moteur pour VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70,MK III Berline,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Twintop L67,MK III Break,MK III Hatchback,MK IV Berline F69), Zafira (I F75,I FL F75,II) & OPEL: Astra (Classic II sur base G F08/F48,H Twintop L67,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,G Break/caravanF35/F70,F,H Break L35 - L70,F Berline,F Van,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,Classic,H GTC L08,Classic II sur base G Berline F69,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Mokka (X), Zafira (A Phase2 F75,A F75) (Ref : 254089) Poids : 0.12 kg, tension : 12.0 V, Résistance : 550.0 ohm, Type de capteur : inductif, Info complémentaire : avec câble, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partiellesou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • VEMO Capteur de régime moteur VEMO V38-72-0196
    VEMO Capteur de régime moteur pour NISSAN: Z (350Z Z33 Cabriolet,370Z,350Z Z33 Coupé), Murano (II Z51), X-Trail (T31 JPN) & INFINITI: Q70/M (M,Q70Y51), QX70/FX (QX70S51,FXS51), QX50/EX (QX50J50,EXJ50), G25/G37/G35 (G37 Sedan,G37 Coupé,G37 Cabriolet), Q50, Q60 (sur base G37 V36 Coupé CV36,II,sur base G37 V36 Cabriolet HV36) (Ref : V38-72-0196) gamme équipementier : Green Mobility Parts, tension : 12.0 V, Profondeur de position : 38.0 mm, Info complémentaire : pour vilebrequin, marque: VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur FEBI BILSTEIN 24616
    FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur pour OPEL: Astra (H Break L35 - L70,G F08,F48,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,H L48,H Berline L69,G Break/caravanF35/F70,H GTC L08,H Twintop L67,G Berline F69), Agila, Corsa (D 5 portes,D 3 portes,C Phase 2,C,B), Tigra (Twintop FL,Twintop), Combo (Tour Phase 2,III phase 2), Meriva (A) & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70), Corsa (2,2 Facelift), Meriva (A), Agila, Tigra (Twintop FL,Twintop) (Ref : 24616) longueur : 51.0 mm, Poids : 0.065 kg, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • VALEO Capteur de régime moteur VALEO 366432
    VALEO Capteur de régime moteur pour OPEL: Vectra (C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 F68,C Break F35,C Phase 2 Break F35), Signum (FL), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,H Break L35 - L70,Classic III sur base H L48,J GTC,J Berline F69,J Hatchback F68,H GTC L08,Classic III sur base H Berline L69,J Sports Tourer,H L48), Meriva (A), Zafira (C Tourer Phase2,C Tourer,B,B Family,B Phase 2), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes,E 3 Portes 0S_08), Insignia (A Sport Tourer,A Hatchback,A Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) (Ref : 366432) Poids : 0.05 kg, Type de capteur : Principe de Hall, Info complémentaire : avec câble, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • HELLA Capteur de régime moteur HELLA 6PU 009 163-031
    HELLA Capteur de régime moteur pour VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Twintop L67,MK V Sport Hatch L08,MK IV Cabriolet F67), Vectra (Berline), Zafira (I F75,I FL F75,II), Meriva (A), Corsa (2) & OPEL: Astra (Classic II sur base G F08/F48,H Twintop L67,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,Classic II sur base G Berline F69,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,B F68,C Break F35,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 F68,C GTS F68,C Phase 2 Break F35), Zafira (A F75,A Phase2 F75,B,B Phase 2), Meriva (A), Corsa (C), Combo (III base Corsa C,Tour Phase 2,III phase 2,Tour base Corsa C) & FIAT: Stilo (FL Multiwagon) (Ref : 6PU 009 163-031) tension : 12.0 V, Nombre de trous de fixation : 1, Résistance : 2700.0 ohm, Type de capteur : inductif, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • QUINTON HAZELL Capteur de régime moteur QUINTON HAZELL XREV573
    QUINTON HAZELL Capteur de régime moteur pour OPEL: Astra (H L48,H Break L35 - L70,Classic III sur base H Berline L69,Classic III sur base H L48,Classic III sur base H Break L35 - L70,H Berline L69), Corsa (D 3 portes,D 5 portes) & VAUXHALL: Zafira (II), Meriva (A,B), Astra (MK V Estate L35 - L70) (Ref : XREV573) gamme équipementier : CI, longueur : 79.0 mm, Type de capteur : Principe de Hall, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • VEMO Capteur de régime moteur VEMO V40-72-0613
    VEMO Capteur de régime moteur pour OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,H Break L35 - L70,Classic III sur base H L48,J GTC,J Berline F69,J Hatchback F68,H GTC L08,Classic III sur base H Berline L69,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Zafira (B,C Tourer Phase2,C Tourer,B Phase 2,B Family), Insignia (A Sport Tourer,A Hatchback,A Berline), Meriva (A), Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C GTS F68,C Phase 2 F68), Signum (FL) & VAUXHALL: Zafira (II FL,II), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08) & SAAB: 9-5 (II Sedan) & CHEVROLET: Aveo (T250/2) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) (Ref : V40-72-0613) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.03 kg, tension : 12.0 V, Résistance : 16.0 Mohm, Hauteur : 19.5 mm, Longueur de câble : 170.0 mm, Type de capteur : Principe de Hall, Info complémentaire : pour vilebrequin, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • Blue Print Capteur de régime moteur Blue Print ADA107223
    Blue Print Capteur de régime moteur pour OPEL: Agila, Corsa (C Phase 2,D 5 portes,B,D 3 portes,C), Astra (H L48,H Break L35 - L70,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,H GTC L08,H Twintop L67,H Berline L69,G Berline F69,G Break/caravanF35/F70), Meriva (A), Combo (Tour Phase 2,III phase 2), Tigra (Twintop FL,Twintop) & VAUXHALL: Agila, Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK V Estate L35 - L70), Corsa (2,2 Facelift), Tigra (Twintop,Twintop FL), Meriva (A) (Ref : ADA107223) Poids : 0.001 kg, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions devilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur FEBI BILSTEIN 22374
    FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur pour OPEL: Astra (H Twintop L67,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,Classic II sur base G Berline F69,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48), Corsa (C), Vectra (B berline F19,B break/Caravan F35,C Break F35,B F68,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68,C GTS F68), Combo (Tour base Corsa C,III phase 2,Tour Phase 2,III base Corsa C), Meriva (A), Zafira (B,B Phase 2,A Phase2 F75,A F75) & VAUXHALL: Vectra (Berline), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK V Twintop L67,MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08), Zafira (I FL F75,I F75,II), Meriva (A), Corsa (2) & FIAT: Stilo (FL Multiwagon) (Ref : 22374) référence constructeur : 12 38 938, longueur : 69.0 mm, Poids : 0.03 kg, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • Woood Lampadaire métal noir et doré lampe sur pied
    Lampadaire spécial Acier avec une finition noire antique et laiton antiqueRaccord E27 max. 60 WattH 161 x L 42 x P 42 cm Ce lampadaire spécial Keto provient de la collection de la marque néerlandaise WOOOD Exclusive. Keto est un lampadaire avec un abat-jour en acier avec une finition noire antique et à l'intérieur une finition en laiton antique. L'ombre a un motif sculpté d'arbres/branches. À travers le motif découpé dans l'abat-jour, Keto diffuse une lumière ludique. Ce confortable lampadaire Keto convient à un grand luminaire E27 de 60 watts maximum. Il est fourni sans source de lumière et est équipé d'un cordon en plastique noir de 2,3 mètres de long avec un interrupteur marche/arrêt. La lampe peut être connectée à un variateur d'intensité, mais celui-ci ne fonctionne pas sur l'interrupteur de marche/arrêt.
  • Alterego Tabouret de bar 'MORISS' en velours gris et pieds en bois na
    Voici un tabouret design avec une assise en velours gris et des pieds en bois naturel. Ce tabouret en velours est équipé dune assise avec haut dossier qui améliore le confort. Dailleurs, toutes les personnes qui ont pris place sur ce tabouret de bar ont donné un avis positif. Le tabouret MORISS présente une assise de 75 cm de haut qui permettra de saccouder au bar. Un tabouret design qui conviendra donc dans une cuisine moderne ou dans un établissement professionnel. Enfin, ce tabouret en velours insufflera avant tout un style vintage mais la matière et la couleur grise saccorderont aussi avec beaucoup de mobiliers au design différents. Peu importe, il fait partie intégrante dun décor dont on ne se lasse pas au quotidien.
  • Alterego Tabouret de bar 'MORISS' en velours gris et pieds en bois no
    Le tabouret de bar MORISS est aussi un tabouret design avec une assise en velours gris et des pieds en bois noir. Ce tabouret en velours est équipé dune assise munie dun haut dossier qui augmentera votre confort dassise. Dailleurs, toutes les personnes qui ont pris place sur ce tabouret de bar ont donné un avis positif concernant le confort. De plus, le tabouret MORISS offre une hauteur dassise de 75 cm qui permettra de saccouder au bar . Un tabouret design qui conviendra donc dans une cuisine moderne ou dans un établissement professionnel. Enfin, ce tabouret en velours insufflera principalement un style vintage mais la matière et la couleur grise saccorderont aussi avec beaucoup de mobiliers au design différents. Peu importe, il fait partie intégrante dun décor dont on ne se lasse pas au quotidien.
  • Alterego Tabouret de bar 'MORISS' en tissu pied de poule et pieds en
    Le tabouret de bar MORISS est aussi un tabouret design avec une assise en tissu pied de poule et des pieds en bois noir. Ce tabouret en tissu est équipé dune assise munie dun haut dossier qui augmentera votre confort dassise. Dailleurs, toutes les personnes qui ont pris place sur ce tabouret de bar ont donné un avis positif concernant le confort. De plus, le tabouret MORISS est un tabouret de bar avec une assise de 75 cm de haut qui permettra de saccouder au bar. Un tabouret design qui conviendra donc dans une cuisine moderne ou dans un établissement professionnel. Enfin, ce tabouret en tissu insufflera principalement un style vintage mais la matière et la couleur pied de poule saccorderont aussi avec beaucoup de mobiliers au design différents. Peu importe, il fait partie intégrante dun décor dont on ne se lasse pas au quotidien.
  • ISACCO Tunique esthéticienne manches courtes blanc et doré Isacco
    Tunique médicale ou esthétique blanc et doré par Isacco, féminine, élégante et confortable, est un atout parfait pour exercer votre activité professionnelle au quotidien. L?avis de Mylookpro.com sur cette tunique d?esthéticienne dorée et blancheL?élégance de cette tenue professionnelle pour esthéticienne est un coup de c?ur pour Mylookpro. Son fil lurex doré orne les bordures des manches courtes et le haut des poches. Son col carré et sa fermeture asymétrique en boutonnage pression apporte une touche moderne et professionnelle à la fois. La taille est marquée, ce qui permet d?avoir un modèle féminin même au travail. Vous pourrez ranger votre matériel professionnel dans les deux grandes poches. Un large choix de vêtements professionnel esthétique disponible sur Mylookpro.comLa marque Isacco vous offre la possibilité de choisir votre tenue de travail parmi une large gamme de produits. Il vous suffit de consulter les différents onglets du site notamment la catégorie blouses Esthéticienne. Vous trouverez une blouse de travail qui conviendra à vos exigences et à votre goût ! Il existe également un choix importants de vêtements professionnels pour différents métiers: hôtellerie, vêtement de cuisine, blouses médicales, etc...Conseils lavage et entretienFacile d?entretien grâce à leur qualité, les produits Isacco sont résistants aux opérations de nettoyage en machine ou à la main. 100% Polyester  180gr/m²
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  • ISACCO Tunique esthéticienne manches courtes noire et rose avec col Mao Isacco
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    Cette blouse médicale blanche manche courte Isacco est parfaite pour tous les métiers du médical, avec 3 poches et ses boutons pressions Mylookpro donne son avis sur cette blouse médicale blanche pour femmeParfaite pour les professions dans le médical, le paramédical, infirmière, femme médecin, en laboratoire, cette blouse femme sera votre alliée au quotidien. Elle possède deux poches sur les hanches et une poche sur la poitrine. Le boutonnage pression permet une fermeture et ouverture rapide. La coupe de cette blouse de travail légèrement évasée marque la taille afin de donner une touche de féminité au modèle. Un petit col marque le professionnalisme de la tenue. Un large choix de blouses blanches disponibles sur Mylookpro.comLa marque Isacco vous offre la possibilité de choisir votre blouse blanche parmis une large gamme de produits. N?hésitez pas à visiter l?onglet Blouse médicale femme pour trouver le vêtement médical qui conviendra le mieux à vos exigences et à votre goût ! Il existe également un choix importants de tenues professionnelles pour différents métiers: hôtellerie, vêtement de cuisine, blouses médicales, etc...  Conseils lavage et entretienFacile d?entretien grâce à leur qualité, les produits Isacco sont résistants aux opérations de nettoyage en machine ou à la main. 65% Polyester, 35 % coton 195gr/m²
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    BOSCH Moteur d'essuie-glace pour OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,Classic II sur base G F08/F48,G coupé F07,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,G Berline F69,G Cabriolet F67,H Twintop L67) (Ref : 0 390 241 182) montage d'origine : Bosch, tension : 12.0 V, Régime de service : 45.0 /min, Couple de serrage : 0.28 Nm, Capacité nominale : 40, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une fois actionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).
  • BOSCH Moteur d'essuie-glace BOSCH 0 390 201 808
    BOSCH Moteur d'essuie-glace (Ref : 0 390 201 808) tension : 12.0 V, Régime de service : 32.0 /min, Couple de serrage : 0.04 Nm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une fois actionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).
  • ROKKER JEAN RENO RAW A1 16 OZ - ROKKER
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